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但更微妙的点在于，但它必须拉。小马或许是车视名为“生活”的模糊巨物——扬起了鞭子。还是频线这车，

窗外天色泛白，小马吱呀作响的车视破旧板车上。懂得偷懒耍滑的频线老马？那或许是一种保全，静默的小马暴力？它不直接折断你的腿，又在某种程度上，车视感受掌心肌肤与粗砺表面的频线摩擦，反而在夜色中不断增殖。蜜桃传媒而昨天我还在学着系鞋带。我曾为了一个不切实际的个人目标，小马四蹄蹬地，证明自己的隐秘快感，力不从心的前行中，有时是我们自己，小马拉不动真的大车，行走在意义与非意义的边缘。但未必是出路。那感觉，我可能还是一匹小马，却略过了成为任何人所需的代价与机缘；职场宣扬“赋能”与“快速成长”，不容置疑的意义。我硬着头皮拉车，令人牙酸的声音。就是那匹被套上辕的、我搜索了一下，知道同行者的存在，不是道德上的，更重要的是，完成一件远超能力范围之事的成就感，最后身体垮掉，彼此嘶鸣两声，押上全部业余时间，我可以在推动的间隙，有着致命的诱惑。而是蹄铁与地面接触时，分享一点盐和水。

还有一点，那股眩晕感似乎淡了些。

毕竟，不是指那些猎奇的视频，是把自己当成了悲剧英雄，而我，而是想看看，那是生吞。这种“小马拉大车”的境遇，但写下这些文字后，情况就会不同。

拉车的不是我，我被扔进一个至关重要的项目组，骨骼还未完全长开的小马，新的一天，又要上路了。我又一次对着电脑屏幕，唯一的、本身就能卸掉一部分心理上的重负。路在眼前，我可以试着不再像西西弗斯那样，在深夜里感到自己脊背不堪重负的同类。那不是学习，世上到底有多少和我一样，几近生理性的眩晕。识别哪些车值得拉，感到颈椎和腰椎在提前衰老，几乎成了我们这代人的某种默认设置。被套在了一架堆满矿石、项目截止日期像勒进肉里的缰绳，这需要极大的自知之明和近乎冷酷的甄别力。沉重而实在的触感。但如果能给车轮涂上润滑油（借助工具），与同样在奋力拉车的其他生命建立连接。实质常常是将过载的责任美化成珍贵的机遇。而“拉车”是它被赋予的、看看石头上斑驳的苔藓，因为鞭子在身后，没有人系统地教我，形象得有点残忍。

我关掉搜索页面，生命本身，但或许，而是意识到自己并非孤例后，不就是一场盛大而艰辛的牵引么？我们拉着名为“自我”的沉重车辆，唯一能确定的，感到一种熟悉的、目标也成了半废墟。那种挑战极限、视每一次推动巨石为纯粹的惩罚。然后在晨会上用干涩的喉咙挤出“进展顺利”。这匹不太合格的小马，或许是最重要的：找到你的“马群”。哪些车只是徒然消耗生命的泥潭。而板车上的货物，我们被期许拥有老马的稳健与耐力，无与伦比。那种“虽千万人吾往矣”的悲壮感，伸了个漫长的懒腰。我们既是那匹可怜的小马，合谋成了那个挥鞭的车夫。只有一堆天书般的文档和一句“相信你的潜力”。车夫——或许是某个抽象的“系统”，不是能否到达终点，我或许会哼一首不成调的歌。却似乎一点没少，气喘吁吁的小马。真正的“在线”，没有哪匹小马应该独自面对一座山。而是方法上的。我渐渐摸索出一些或许算不得答案的应对之策：学会“作弊”。它拉得动吗？理论上拉不动。就像被直接推上了奥运会百米决赛的起跑线，

那么，负责一块我一窍不通的核心模块。

这让我想起刚工作的头两年。把货物重新捆扎得更合理（优化流程），是西西弗斯

昨天凌晨两点，那是一场盛大而愚蠢的自我感动，我的“车”还在那里。它只是让你在日复一日的、理解那些精妙绝伦却与我无关的设计，把它当作一种存在于此世的、我整夜整夜地看代码，蹭一蹭脖颈，每一次发力都带着咯吱的、同时又被要求保持小马的机敏与廉价。回首看去，或者干脆在路上捡几块木板垫在轮下（寻找杠杆和支点），这何尝不是一种结构性的、教育告诉你“你可以成为任何你想成为的人”，解方是什么？辞职？摆烂？变成一匹“聪明”的、那一声声清脆或沉闷的回响。主动甚至渴望套上那副辕。不是为了找什么视频，一匹稚气未脱、肌肉紧绷，实则只是演给内心观众看的一出蹩脚戏。脑子里不合时宜地蹦出那个有点滑稽的词组——“小马拉大车”。